Violência no Complexo de Israel paralisa transporte público na Zona Norte do Rio
O Complexo de Israel, localizado na zona norte do Rio de Janeiro, tem sido palco de uma grave crise envolvendo o transporte público, causada por uma intensa atuação do crime organizado na região. Nos últimos meses, a população local e os profissionais do setor de transporte vêm enfrentando sérios desafios devido às ações violentas dos traficantes que controlam o território. A Viação VG, uma das principais empresas que operava na área de Vigário Geral, foi forçada a transferir sua frota para a Penha devido à sistemática extorsão, intimidação e vandalismo.
Funcionários revelam um cenário alarmante: ônibus que circulavam no Complexo de Israel tinham que ser liberados mediante pagamentos obrigatórios aos criminosos, que também forçavam o transporte gratuito de passageiros em algumas rotas. Além do caráter extorsivo, os traficantes invadiam garagens e estabeleciam barricadas diariamente, elevando a sensação de insegurança e o caos no transporte. Com barricadas que precisavam ser desmontadas várias vezes por dia para que os coletivos pudessem sair, o cotidiano daqueles que dependem do serviço ficou completamente alterado.
Essas barreiras físicas, combinadas com intensas operações policiais, criaram um cenário de instabilidade que afeta não apenas os operadores do transporte, mas toda a comunidade local. A Polícia Civil está investigando os casos de extorsão e violência, enquanto o consórcio responsável pelo sistema de ônibus luta para retomar a normalidade nas linhas afetadas.
Controle e violência: a ação do crime organizado no Complexo de Israel
O domínio do Complexo de Israel está nas mãos de Álvaro, conhecido como “Peixão”, que figura entre os criminosos mais procurados do Rio de Janeiro. Seu controle envolve medidas rígidas e autoritárias dentro do território, como a imposição de toque de recolher, instalação de câmeras de vigilância e ordens para ataques a veículos que transitam pela principal via da região, a Avenida Brasil, especialmente quando há movimentação de policiais.
Em uma escalada de violência, o grupo liderado por Peixão sequestrou quatro ônibus somente neste ano para servir de barricadas durante confrontos com a polícia. Isso forçou o desvio de 66 linhas de transporte público em diferentes dias, causando transtornos a milhares de passageiros que dependem dessas rotas para seus deslocamentos diários. As barricadas chegam a conter fosso cavados nas ruas, bloqueando completamente a passagem de veículos e isolando bairros inteiros.
Essa situação que parece típica de zonas de conflito afeta diretamente a rotina dos moradores, que enfrentam o dilema de se deslocar enfrentando riscos à integridade e limitações físicas impostas pela criminalidade. O controle territorial exercido pelo tráfico interfere diretamente na mobilidade urbana e gera um clima de medo e insegurança permanente.
Impactos no transporte público e nas comunidades locais
O transporte público no Complexo de Israel tornou-se um verdadeiro campo de batalha, onde passageiros e operadores se veem reféns da ação de criminosos que impõem regras paralelas. A extorsão a motoristas e cobradores, a circulação forçada de passageiros sem pagamento e as invasões em garagens refletem uma crise profunda do sistema.
Essa interferência do crime organizado na mobilidade urbana tem consequências que vão além do simples atraso ou desvio de linhas. Há um impacto social significativo, com redução da oferta de transporte seguro e eficiente, aumento dos custos operacionais e aprofundamento das desigualdades para moradores que já enfrentam dificuldades econômicas e sociais.
Além disso, o ambiente de forte conflito entre traficantes e polícia agrava ainda mais a situação, já que operações nas ruas podem desencadear confrontos armados. Os passageiros acabam ficando presos em áreas cercadas por barricadas, sem opções para deslocar-se ou mesmo chegar aos seus destinos com segurança.
Medidas de segurança e tentativas de retomada do transporte
Diante do cenário caótico, tanto as autoridades quanto o setor privado têm buscado alternativas para tentar restabelecer o serviço de transporte público na região. A transferência da frota da Viação VG para a Penha é um exemplo das tentativas para evitar confrontos diretos e extorsão, ao mesmo tempo em que a Polícia Civil investiga os crimes associados à paralisação do serviço.
O consórcio de transporte atua para encontrar medidas que minimizem os impactos para os usuários e que possibilitem a circulação com maior segurança, mas o desafio permanece complexo. A resolução do problema passa pela necessidade de desarticular as quadrilhas que controlam as áreas, garantir a presença efetiva do Estado e cuidar da integridade física de motoristas, cobradores e passageiros.
Enquanto isso não acontece, moradores e trabalhadores seguem convivendo com as barreiras físicas e psicológicas impostas pela violência que tomou conta do Complexo de Israel, levantando importantes questionamentos sobre as políticas públicas de segurança, planejamento urbano e mobilidade nas periferias do Rio.
